1．道路の整備基準について その1

　道路の整備基準については以下の通りとする。なお、都市計画道路の整備については、当該事業の進捗状況により別途協議する。

ア.開発区域内に存在する市道の取扱いについては、別途市長の定める手続を完了すること。

イ.開発区域内に又は開発区域と接して存在している道路は、自らの責任においてその機能を確保するとともに、公共の道路に接続する主な道路については、用地を買収し、無償で市に提供すること。

ウ.開発区域内における新設又は改良した道路は、指導基準に定める基準により舗装すること。

エ.開発者は、開発規模が大で、交通事情に影響あるものについては、歩行者等の安全を確保するため、歩道等の安全施設を設けること。

オ.道路敷地内に埋設する物件については、本市道路占用基準に基づくこと。なお、水道管については、道路の東側又は北側寄りに、ガス管については、道路の西側又は南側寄りに布設すること。

カ.建築基準法に基づく道路位置指定の道路についても、本基準を適用するものとする。

ア.開発区域内に、築造する道路のみに接する利用の異なる区画が、3区画以上存すること。

イ.開発区域内に築造する道路は、指導基準に定めるほか、配置について将来計画を配慮して整備すること。

ウ.開発区域内に築造する道路は、通り抜け又はループ状を原則とする。ただし、開発区域の周辺の状況及び形態等により通り抜け又はループ状とできないと認めた場合で、回転帯等が設けられている場合等安全上、避難上及び車両の通行上支障ない場合は、この限りでない。

エ.開発区域内に築造する道路の交差部は、直角を基本とする。

オ.開発区域内に築造する道路については、指導基準及び別に定める市道認定基準に適合した道路の敷地、施設を無償で市に提供すること。

次の表のとおりとする。

　ただし、上記表の一般区画の築造道路で安全上、避難上及び車両の通行上支障ないと認めた場合はこの限りでない。

道路には雨水排水のため必要な側溝等を設けることとし、原則としてL型側溝を整備すること。
ア.L型側溝（単位　mm）
L型側溝は、原則として現場打ちとし、二次製品（長尺製品）の形状・使用については別途協議とする。

〇伸縮目地を10m毎に1か所設置する。（10mに満たない場合も1か所設置）
※ 車輌出入口段差50mm
人、車椅子及びコンテナ出入口段差20mm　（　　）内寸法

イ. U型側溝（L型側溝整備が困難な場合など）
（単位　mm）

• 伸縮目地を10m毎に1か所設置する。

　　（10mに満たない場合も1か所設置）

• 溝深さについてはD=300mmを標準とする。

　出入口部は蓋を設置するものとする。
※ 蓋設置の場合は別途図示すること。

ウ. 雨水桝（300×400）　（単位　mm）
　　〇雨水桝の構造は、図2-16、及び図-2-17を標準とする。
　　〇取付管の径、桝深等によっては、別途協議により、雨水桝φ550(図2-18）、　現場打ち雨水桝 (図2-19-1、図2-19-2）の構造とする。

（注1）すみ切りは、直線を原則とする。
（注2）地階を除く階数が、3以上の建築物を建築するときは、消防特殊自動車（車幅2.495メートル、車長11.98メートル、車高3.75メートル、最小回転半径9.7メートル）が緊急時速やかに通行できるすみ切りを行うこと。
　（ただし、関係消防部局と協議するものとする。）
（注3）歩道設置された道路のすみ切りの構造については、土木部と別途協議すること。
（注4）既設道路すみ切りの基準は別に定める。