⾃動運転などの先進技術を活⽤した実証実験（令和8年度 SMI都⼼ラインにかかる実証実験）

　堺市では、堺都⼼部における便利‧快適な移動環境の構築を⽬的に、堺駅と堺東駅を結ぶ⼤⼩路筋で、⾃動運転等の先進技術を活⽤するSMI都⼼ラインの導⼊を進めています。SMI都⼼ラインでは、⾼頻度の運⾏サービスを維持しつつ、公共交通の安全性や快適性、利便性を向上させ、 ⾼齢者や障害者、ベビーカー利⽤者など、すべての⼈が移動しやすいバリアフリー環境の実現をめざしています。

　実証実験では、小型バス及び大型バスを活用した自動走行の検証に加え、自動運転を妨げる駐停車車両の抑制を図る走行空間を整備し、その効果を検証します。
　また、堺駅及び堺東駅の駅前広場周辺では、大阪・関西万博の大屋根リングに使用された木材を活用したベンチ等を設置した待合・休憩スペースの創出やデジタルサイネージによる情報発信を行い、利用実態や効果を検証します。

　AIを活用した自動運転システムを小型バスに導入し、自動運転を阻害する主要因である駐停車車両の回避を実施します。また、堺市で初めてとなる大型バスによる自動走行を実施し、導入に向けた課題の把握及び検証を行います。

令和8年12月1日（火曜）～令和9年2月26日（金曜）
小型バス：12月1日（火曜）～1月15日（金曜）
大型バス：1月18日（月曜）～2月26日（金曜）
※実証実験の進捗状況に応じて、期間を2週間程度延長する可能性があります。

令和9年2月を予定しています。
※実証実験の進捗を踏まえ、1月中旬に開始時期や予約方法等の詳細を本ホームページでお知らせします。

レベル2（運転士が同乗）

　自動運転の手動介入の低減及び自動運転率の向上をめざし、防護柵を設置して停車帯の一部を縮小することで駐停車車両を抑制し、走行空間を確保する実証実験を実施します。また、自動運転率の変化や駐停車車両の変化を検証します。

走行空間整備イメージ

　令和7年度に設置したジョルノ前を拡張するほか、堺駅前に新設し、利用者の滞在時間や利用方法、求められる機能等を検証します。
　また、ジョルノ前及び堺駅前には、大阪・関西万博の大屋根リングに使用された木材を活用し、大阪公立大学都市計画研究室と連携して製作したベンチ等のファニチャーを設置しています。

待合・休憩スペース（堺駅前）

　堺駅と堺東駅前に設置したベンチでは、大阪・関西万博のシンボルである「大屋根リング」で使用された木材を活用しています。
　特に堺駅前では、梁材を加工せず、そのままの姿を生かして設置しています。ぜひベンチに腰掛け、木のぬくもりや大屋根リングのスケールを感じながら、まちなかでのひとときをお過ごしください。

　ジョルノ前及び堺駅前に設置するデジタルサイネージを活用し、公共交通のリアルタイム運行情報や地域情報を発信することで、利便性向上や堺都心部の魅力発信の効果を検証します。