ネットワークA班

更新日：2012年12月19日

「市内外の長距離の移動で公共交通を利用する場合の問題点」や「どのようなつながりがあると良いと思うか」について議論していただきました。

議論の内容

ネットワーク

	場所（どことどこ) 交通機関（何と何）	問題の内容	対応案
1	泉ケ丘～北野田	直通で行けない	鉄道、バス
2	泉ケ丘～富田林	直通で行けない	鉄道、バス
3	泉ケ丘～梅田	直通で行けない	鉄道、バス
4	中百舌鳥	バスのアクセスが悪いバスの本数が少ない
5	美原区	交通の利便性が悪い
6	新金岡、三国ヶ丘～堺東、堺	バスの本数が少ない
7	阪堺線沿いのバス路線	阪堺線の利用者と競合	バス路線の見直し
8	北花田～堺浜	従業員、サッカー場利用者の直通バスがない乗換が必要	直通バスが必要
9	堺市～藤井寺	東西軸が弱いバス路線はあるが、不便
10	堺、堺東～北花田	バスが不便自転車でも、坂道がきつい
11	美原区～各区	移動が不便乗換が多い（多くが初芝で乗換）
12	鳳～深井～北野田	移動が不便乗換が多い（昔は直通バスがあった）	高速道路下の空間活用
13	各区の拠点間連絡	不便な区間が多い
14	中百舌鳥～浜寺	御堂筋線延伸	常磐浜寺線（大阪高石線）の空間利用
15	住之江公園～三宝～南海堺駅	四つ橋線延伸	大阪臨海線の空間利用
16	河内天美～七道～堺浜		新しい交通
17	深井～石津		新しい交通泉北1号線、道路空間の活用
18	光明池～津久野	津久野に市民病院移転予定	新しい交通泉北2号線、道路空間の活用
19	泉北1号線～埋立地～堺、堺東	都心環状軸の形成が必要であり、そのためには、埋立地間の連絡が必要	環状軸の形成埋立地間の連絡
20	南海堺駅～堺東駅間の検討箇所	南海堺駅から堺東駅間（東西軸）に加え、JR阪和線、泉北高速（南北軸）も見据えた相互直通を考慮する必要がある
21	阪堺線	時間がかかる	路面でなく、地下化による高速化
22	和泉中央～関空延伸泉ケ丘～美原、東大阪へ
23	新大阪との接続による直結化	観光客の呼び込み	JR阪和貨物線の活用
24	中百舌鳥～堺東	阪和線と高野線の相互直通
25	堺市駅～三国ヶ丘～鳳	JR3駅へのバスのアクセス
26	羽衣～浜寺駅前		阪堺線延伸
27	堺～松原	近鉄線との連絡
28	JR関空快速の新大阪乗り入れ
29	河内長野～和歌山	南部地域の東西軸強化
30	堺～ATC（新府庁）
31	北区～三国ヶ丘	バスが不便自転車駐輪場が不足

その他

	問題点	問題の内容	対応案
32	泉北高速	運賃が高い運営の改善	事業者の一体化運賃改善等
33	泉ケ丘～金剛、近畿大学医学部附属病院	利用者は多いが、運賃が高い	運賃を安く
34	都心、郊外	都心部の交通集中	都心部、トランジットモール郊外、パーク＆ライド
35	ゾーン料金制（事業体を超えるもの）