利便性向上班について

高齢者や自家用車を利用できない人など、誰もが移動しやすい環境をつくるため、公共交通の利便性を向上させることが大事
⇒「何の交通機関のどこを変えるべきか」「優先的に実施するべき施策」「誰がその役割を担うか」などについて議論

本数やルートが不足、便利なルートになっていない

• 都心以外のバスの本数が少ない/増便してほしいと言いづらい、さらに減ることが不安
• ふれあいバスのルートが限定/毎日運行されていない
• 遠回りになってしまう/乗り換えが不便、時間のロス
• 最終バスの時刻が早い/夜遅くなると本数が少なくなる

運賃が高い

• 都心以外で特に高い/南海電鉄と阪堺電車が同じ会社だったときより料金が多くかかる
• 乗り継ぎの際に運賃が高くなる

高齢者や障害者に優しくない

• エレベーターがない/障害者の割引制度が会社によってバラバラ

その他使いにくさ

• ふれあいバスと路線バスのバス停が違う場所でわかりにくい所がある

交通機関の連携・接続について

• 単独の交通機関では面的にカバーできない

　グループ内での議論をもとに作成した発表用の資料です。資料の内容については、「利便性向上班のまとめ」及び「具体的な方策」にまとめています。